性 |
制造厂 |
ATF | ||||
型号 |
FD20VT FD20VC |
FD25VT FD25VC |
FD30VT FD30VC |
|||
最大起升重量 |
kg |
2000 | 2500 | 3000 | ||
载荷中心 |
mm |
500 | ||||
动力形式 |
柴 油 | |||||
操作方式 |
座 式 | |||||
轮胎装置 前/后 |
充气胎 | |||||
车轮(X=驱动轮) 前/后 |
2/2 | |||||
尺寸 |
最大起升高度 |
mm |
3000 | |||
自由提升高度 LXWXT |
mm |
160 | 135 | |||
货叉尺寸 前倾/后倾 |
mm |
1070X122X40 | 1070X125X45 | |||
门架倾角 |
mm |
6/12 | ||||
全长(不带货叉) |
mm |
2460 | 2530 | 2660 | ||
全 宽 |
mm |
1150 | 1225 | |||
门架高度(货叉落地) |
mm |
1995 | 2075 | |||
货叉起升时最大高度(带挡货架) |
mm |
4030 | 4250 | |||
至顶部护顶架高度 |
mm |
2070 | 2090 | |||
转弯半径(外侧) |
mm |
2170 | 2240 | 2400 | ||
前悬距(货叉正面到前轴距离) |
mm |
445 | 450 | 480 | ||
最小直角堆垛通道宽度(未附加载荷长度和间隙) |
mm |
2615 | 2690 | 2880 | ||
性能 |
速 度 最大行驶速度 (前进/后退) |
满 载 空 载 |
km/h |
动力换档T/M17.0:手动换档T/M16.5 | 18.0 | |
km/h |
动力换档T/M19.0:手动换档T/M18.5 | 19.5 | ||||
上 升 |
满 载 空 载 |
mm/s |
550 | 450 | ||
mm/s |
580 | 470 | ||||
下 降 |
满 载 空 载 |
mm/s |
450 | 450 | ||
mm/s |
550 | 450 | ||||
最大牵引力 动力换档T/M 满载/空载 手动换档T/M 满载/空载 |
kg |
1670/830 | 1500/1000 | |||
kg |
1270/830 | 1200/1000 | ||||
爬坡能力在 动力换档T/M 满载/空载 1.6km/h(1mph)手动换档T/M 满载/空载 |
% |
27/20 | 23/18 | 18/20 | ||
% |
21/20 | 18/18 | 15/20 | |||
最大爬坡能力 动力换档T/M 满载/空载 |
% |
33/20 | 27/18 | 19/20 | ||
重量 |
自 重 |
kg |
3330 | 3670 | 4310 | |
重量分配 满 载 |
前 轴 后 轴 |
kg |
4700 | 5410 | 6430 | |
kg |
630 | 760 | 880 | |||
空 载 |
前 轴 后 轴 |
kg |
1510 | 1430 | 1690 | |
kg |
1820 | 2240 | 2620 | |||
制 动 和 轮 胎 |
轮 胎 数 量 |
前/后 |
2/2 | |||
尺 寸 |
前 轴 后 轴 |
7.00-12-12PR |
28X9-15-12PR | |||
6.00-9-10PR |
6.50-10-10PR | |||||
轴 距 |
mm |
1600 |
1700 | |||
轮 距 |
前 轴 |
mm |
970 |
1000 | ||
后 轴 |
mm |
970 | 970 | |||
离地间隙 最底点(门架) 车 架 |
mm |
110 |
140 | |||
mm |
115 |
140 | ||||
刹 车 行车刹车 停车制动 |
液压-脚踏板式 | |||||
机械-手制动杆式 | ||||||
电 动 马 达 与 控 制 |
电瓶 电压/容量 |
V/AH |
12/80 | |||
发动机 型 号 |
A490BPG | |||||
额定功率/r.p.m. |
PS (KW/rpm) |
50/2650 (37/2650) | ||||
额定扭距/r.p.m. |
kg-m (MAX(N-m)) |
15.1/1800 (148/1800) | ||||
缸 数 |
4 | |||||
排 量 |
2.540 | |||||
燃油箱容量 |
70 | |||||
变速箱 变速档数 前/后-型式 |
动力换档T/M 手动换档T/M |
1-1动力换档T/M | ||||
2-2手动换档T/M | ||||||
工作压力 压 力 |
kg/cm2 |
180 |